Elektrisch rijden in de Eifel: route, laadstops en tips voor EV-rijders

Ik zeg het eerlijk: de Eifel staat bij veel Nederlandse EV-rijders niet bovenaan de lijst. De Ardennen zijn bekender, Duitsland voelt verder en de Nürburgring-associatie zorgt dat mensen denken dat het gebied voor benzinefanaten is. Onterecht.

Antoon en ik hebben de Eifel inmiddels meerdere keren gereden en ik kan je vertellen: dit is een van de mooiste gebieden om elektrisch te rijden die ik ken. Vulkanische kratermeren, wegen door dichte bossen, bijna geen verkeer en een landschap dat je simpelweg niet verwacht zo dicht bij huis.

Dit is wat ik zou willen weten voordat ik er de eerste keer naartoe reed.

Waarom de Eifel zo goed werkt voor een EV

De Eifel ligt vanuit Zuid-Limburg op minder dan anderhalf uur rijden. Dat alleen al maakt het bijzonder. Je hebt geen hele dag nodig om er te komen, je kunt er gewoon vroeg naartoe rijden en uitgebreid genieten.

Wat het voor een EV zo interessant maakt is het hoogteprofiel. Van de rivierdalen op zo'n 150 meter tot de hoogvlakten boven de 700 meter wissel je constant van hoogte. Op de stijgingen gebruik je vermogen, maar op de dalingen geeft regeneratief remmen je veel van dat verbruik terug. Mijn verbruik in de Eifel valt vrijwel altijd mee vergeleken met een vergelijkbare rit over de snelweg.

Daarbij: de stilte. Op een elektrische auto door een leeg Eifel-dal, met alleen het geluid van de banden op asfalt, is gewoon een andere beleving dan met een verbrandingsmotor. Dat klinkt misschien zweverig maar je merkt het echt.

Hoeveel actieradius heb je nodig?

Een dagrit door de Eifel zit doorgaans tussen de 200 en 280 kilometer, afhankelijk van hoe ver je gaat en of je extra omwegen neemt. Wat ik zelf als richtlijn gebruik:

• 200 tot 300 km WLTP: prima te doen met één laadstop, plan die tijdens de lunch zodat je er geen extra tijd aan kwijt bent
• 300 km WLTP of meer: je rijdt de dag zonder zorgen, zelfs zonder tussenstop
• Minder dan 200 km WLTP: vertrek volgeladen en plan twee laadmomenten in, dat is gewoon realistisch

Wat veel mensen onderschatten is het effect van kou en snelwegkilometers naar de Eifel toe. Op de A61 bij 120 km/u verlies je al snel 15 tot 20 procent bereik ten opzichte van de WLTP-waarde. Reken daar altijd op voordat je vertrekt.

De beste laadstops in de Eifel

Goed nieuws: de Eifel is de afgelopen jaren flink beter geworden voor EV-rijders. Dit zijn de locaties die ik zelf gebruik of die onze deelnemers standaard noemen:

Ionity A61 bij Mendig
Dit is de plek waar ik zelf altijd laad als ik vanuit Nederland kom. Direct aan de A61, meerdere snelle laadpunten en je bent er al als je net de grens over bent. Ideaal als je het laden buiten de Eifel wil houden en de dag zelf gewoon wil rijden.

Fastned Mayen
Mayen ligt mooi in het midden van de Eifel en Fastned is er betrouwbaar aanwezig. Handig als tussenstop op een rondrit, zeker als je ook de Nürburgring-omgeving wil meepakken.

Gerolstein centrum
Gerolstein is sowieso een leuk tussenstop. Centraal in de Vulkaneifel, een paar laadpunten in en om het centrum en de stad heeft gewoon karakter. Goed te combineren met een koffie of een korte wandeling.

Tesla Supercharger Daun
Voor Tesla-rijders is Daun de standaard. Midden in de Vulkaneifel, altijd beschikbaar en je staat er letterlijk tussen de kratermeren. Combineer met een rondrit langs het Meerfelder Maar, dat is vijf minuten rijden.

Wat ik altijd doe: ABRP instellen op heuvelachtig terrein, een Type 2 kabel in de kofferbak en vertrekken met een volle accu. Dat is alles wat je nodig hebt.

De wegen die je niet wilt missen

Dit is het deel waar ik enthousiast van word. De Eifel heeft een handvol wegen die je gewoon moet kennen als je er rijdt:

Rond Daun en de kratermeren
De Vulkaneifel is het meest bijzondere deel van de regio. Ronde meren die vroeger vulkaankraters waren, omgeven door bossen en wegen die precies goed zijn voor een sportieve EV. De route langs het Meerfelder Maar en het Pulvermaar is niet lang maar wel heel mooi. En de weg er naartoe ook.

De B258 richting de Nürburgring
Ik weet het, de Nürburgring klinkt als benzineterritorium. Maar de B258 is gewoon een geweldige weg. Goede breedte, mooie bochten, uitzichten over de Eifel-hoogvlakten. Je hoeft de Nordschleife niet op om te genieten van wat de omgeving te bieden heeft.

De Ahr-vallei richting Adenau
De Ahr is een kleine rivier maar de vallei is spectaculair. Smalle weg, hoge wanden, dicht bos aan beide kanten en op de meeste dagen nauwelijks verkeer. Een van mijn favoriete stukken in de hele regio.

Rondom de Rursee
De Rursee ligt op de grens van de Eifel en de Ardennen en geeft een iets rustiger soort rijplezier. Minder sportief dan de Vulkaneifel, maar het uitzicht over het meer is het waard. Goed als afsluiter van de dag.

Eifel of Ardennen: wat kies je?

We krijgen deze vraag vaak bij Tour Electric. Mijn eerlijke antwoord is dat ik ze moeilijk met elkaar kan vergelijken omdat ze gewoon anders zijn.

De Ardennen voelen wilder. De wegen zijn smaller, de bochten scherper en plaatsen als Malmedy en Spa geven de dag een specifiek Belgisch karakter. Als je maximale bochtenintensiteit zoekt, winnen de Ardennen.

De Eifel is stiller. Meer ruimte, minder toeristen, een opener landschap. De kratermeren geven de regio iets unieks dat de Ardennen niet hebben. Als je een dag wil rijden zonder drukte en met af en toe een moment om gewoon te stoppen en te kijken, is de Eifel de betere keuze.

Wij doen beide. Lees ook onze gids over elektrisch rijden in de Ardennen als je wil vergelijken.

Nog een paar praktische dingen

Navigatie
Zet je navigatie op schilderachtige routes of vermijd snelwegen zodra je in de Eifel bent. De kortste weg is bijna nooit de mooiste. Via de A61 kom je er snel, maar daarna is langzamer rijden via de kleinere wegen gewoon beter.

Kleding en weer
De hoogvlakten in de Eifel kunnen ook in augustus fris zijn. Neem altijd een extra laag mee. In de herfst is de Eifel trouwens op zijn best: roodgele bossen, leeg asfalt en koele temperaturen die je EV goed bevallen.

Wanneer vertrekken
Vroeg. De wegen zijn in de ochtend leeg, de laadpalen vrij en het licht in de Eifel-dalen vroeg in de ochtend is gewoon mooi. We starten onze tours ook altijd vroeg en dat is geen toeval.

Meerijden met Tour Electric?

Op zaterdag 29 augustus 2026 organiseren Antoon en ik de Eifel Ignition. Een volledige rijdag door de Eifel met een uitgestippelde route, lunch onderweg, GPX-bestand op je navigatie en een kleine groep rijders die er net zo veel zin in heeft als jij.

We rijden met maximaal 15 auto's. Een groot deel van de plekken is al weg.

Wil je erbij zijn? Bekijk de Eifel Ignition en reserveer je plek.